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Problema al extraer excedente aceite de Honda Accord 2.4 190 CV 2003

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Quisiera ver si alguno me podéis dar vuestra opinión en un asunto que me tiene preocupado. El otro día he cambiado el aceite a mi honda accord en un taller y me han colocado así como 800 ml de más. Lo tengo muy bien cuidado y pese a los años solo tiene 97 mil km. Con el fin de evitar posibles problemas decidí retirar el aceite sobrante, y para ello lo que hice es acoplar a una jeringuilla de 100 ml un tubo flesibel transparente cuyo exterior tiene 7 mm. Dicho tubo de un metro de logintud lo introduje por el orificio del aceite, por el cual entra ajustado hasta los 20 cm. Aprox entro con cierta facilidad y paso a tener resistencia hice una cierta presión y gire y continuo para volver a poner resistencia realizando la misma maniobra logre llegar y aspirar el aceite sobrante. Retire el tubo. Hasta ahí todo bien, la duda que me "tiene seriamente preocupado" es que ahora el mismo tubo parece que pasa con menor dificultad, si bien en ciertos puntos si queda retenido teniendo que girar para salvar la resistencia. ¿Alguno conocéis si existe en este vehículo la posibilidad de que se haya producido internamente algún movimiento de alguna pieza? O ¿Qué exista algún riesgo por la operación realizada? Yo se que en muchos vehículos esto no implica problemas por eso lo hice pero tengo una duda que me preocupa seiramente. Agradecería de corazón si alguno que conozca "las entrañas" de este motor me pueda ayudar.
Gracias de Antemano.

Honda Accord 2.4 de 190 CV Generacion VII cambio manual


1 Solución propuesta

Hola, la mejor manera, segura y única, de extraer aceite de un motor, es abrir el tapón(bulon) ubicado en el cárter, se abre un par de giros y con un vaso medidor lo vas calculando, al igual que con la varilla de aceite. Realmente no tengo ni idea de que fluido sacaste del motor.Ya que desde la tapa no llegas al carter ni con un laser. Considero peligrosa y recomendaria que no repetir la operación bajo ningun termino, Lo mas probable es que sacaste aceite del area de la leva o de los botadores, Lo ideal es que no se toque aceite ahi y quede de manera estanca, para cuando el coche inicie la marcha, la inicie con aceite y no halla friccion. entre metales.
  • hace 2 meses

    Avatar de Lanstronio

    Perdona creo que no me he expresado bien o no has entendido mal. No saque el aceite por "la tapa" lo saque a traves del conducto de la varilla del aceite y logicamente al sacarlo por ahí lo que saco es aceite de motor. Me consta que en mochos coches el sacar aceite a traves de este conducto es una operacion que se puede realizar. La unica duda que me surge y de ahí la pregunta es que el tubo entro con alguna dificultad que mientras lo introducia la duda es que despues parece que el macarron se introduce con menor dificultad lo que me lleva a pensar si he desplazado o quitado algo dentro.

  • hace 2 meses

    Avatar de Forzos

    Ah, eso cambia el panorama, no, no deberías haber tocado nada. imagino que llegaste al fondo del carter y tocaste de diferentes maneras las paredes, no hay nada que puedas dañar o romper o mover con un flexible de 7mm, aunque si bien coincido con mi comentario anterior, no volveria a hacer esta operacion, es mas seguro abrir el tapon del carter,

  • hace 2 meses

    Avatar de Lanstronio

    Gracias por tu respuesta y atencion. No en el carter me consta que no he tocado ya que tube la precaucion de introducir esactamente de tubo la longitud que entra la varilla a nivel maximo. Osea que en teoria he "zugado de la parte alta del nivel" de hecho saque el tubo cuando ya "aspiraba aire y no aceite" comprobe despues de sacar el tubo el nivel y estaba justo al maximo . Lo que me preocupa es si en el conducto de la barilla pudiera haber alguna arandela o algo que se haya desplazado al carter yo entiendo que no, pero ¿por que despues el tubo entra sin resistencia? Eso es la duda

  • hace 2 meses

    Avatar de Forzos

    Entiendo, si, no llegaste al fondo entonces, tuviste el diámetro exacto de la varilla, simplemente extrajiste de la parte superior. Consideraría todo lo contrario, que debería haber sido mas fácil al principio y luego mas difícil de ingresar, lo a merito al aceite dentro del caño, pero no fue así. No hay arandelas ni pre-filtros ni nada en el area de la boquilla interna, ya que por ahi mismo pasa la varilla. Lo unico que ameritaria es a un tema de que "sede" el flexible que ingresas en su punta con tanto movimiento, es lo único que se me ocurre.